本文内容从以下三方面选藏先容中国市集汽车座椅功令及考研抽象开yun体育网，全网最全，冷落仔细阅读并储藏！
一、寰球范围内主要汽车功令
二、天真车辆分类
三、主要国标功令及考研先容
一、寰球范围内主要汽车功令
如下图展示了面前寰球范围内主要的车辆功令。关于从事汽车座椅狡计的工程师，在项决议前期需要与客户明确车辆销售地区或需要清闲哪些国度或区域功令。
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咱们国度汽车座椅有关功令（GB Regulations）制定较晚，起初编制时主要参照了好意思国、欧洲、日本等国度的功令，现在运行ECE功令逼近。下图展示了ECE功令中与座椅有关的功令。
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下表展示了GB与ECE功令的对应运筹帷幄。
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二、天真车辆分类
在GB/T 15089-2001《天真车辆及挂车分类》尺度中对天真车辆和挂车的分类进行了选藏诠释，对车辆分类感兴味的一又友不错查阅尺度，选藏了解。这里把本文中触及的M、N类车辆分类诠释提要出来，便于全球对后文的意会。
M类：至少有四个车轮而且用于载客的天真车辆。
M1: 1驾驶员+少于8乘客。
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M2: 1驾驶员+多于8乘客且总质地小于5000kg。
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M3: 1驾驶员+多于8乘客且总质地大于5000kg。
N类：至少有四个车轮而且用于载货的天真车辆。
N1: 总质地<=3500kg。
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N2: 3500kg<总质地<=12000kg。
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N3: 12000kg<总质地。
三、主要国标功令及考研先容
1、GB 15083-2019 汽车座椅、座椅固定装配及头枕强度要乞降考研要领
依据 ECE R17 进行篡改，于 2019 年 10 月 14 日发布，并在 2020 年 7 月 1 日运行奉行。其主要的推行内容涵盖：座椅固定点的强度、靠背的强度、头枕的要求、行李箱保抓的要求、内凸的要求。
1.1 座椅固定点强度（前后主张惯性负荷）图片
把考研座椅依照狡计位置安装于车辆车体上，给通盘车体施加一个不少于 20g 的纵向水平减慢度或者加快度，抓续时长为 30ms，以此来模拟车辆的正面、后头碰撞情况。按照制造厂的要求，大要选用附录 B 所形容的考研波形。
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考研要求：
1、在考研时间或者考研杀青后，座椅骨架、座椅固定装配、调度装配、移位装配以及它们的锁止装配王人不应当失效。
2、允许出现那种在碰撞流程中不会加大伤害进度的恒久变形（包含裂纹）。
3、在考研流程中，锁止装配不不错松脱。
4、考研已矣后，允许或者有助于乘员通过的移位装配应当处于责任气象，而且至少要大要保证解锁一次，还不错凭证需要来迁移座椅或者座椅的一部分。
1.2 靠背强度借助一个模拟 GB 11551-2014 里附录 A 所形容的东谈主体假背模子，针对座椅靠背骨架的上部沿着纵向朝后施加相较于座椅 R 点为 530Nm 力矩的负荷。针对长条座椅而言，如果支抓骨架部分或者一谈（涵盖头枕部分）是为一个以上座位共同使用的，那么就应该对这些座位同期张开考研。在考研的流程当中或者考研之后，座椅骨架、座椅固定装配、调度装配、移位装配以偏激锁止装配王人不应该出现失效的情况。允许出现那种在碰撞流程中不会加剧伤害进度的恒久变形（包括裂纹）而且大要承受礼貌的载荷。
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1.3 头枕要求
1.3.1 头枕高度的要求
前排：最高使用位置不得低于800mm。
后排：最高使用位置不得低于750mm。
头枕最低使用位置：前后排不得小于750mm，后排中间头枕：700mm。
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1.3.2 头枕枕用高度的要求头枕枕用高度＞100mm。
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1.3.3 头枕弊端要求：在头枕最低使用位置时：
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1.3.4 头枕宽度要求座椅垂直中心平面（R点平面）距剖面上面枕侧边距离≥85mm。
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1.3.5 头枕静强度要求
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1.3.6 头枕动态强度要求
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1.4 行李箱保抓要求行李箱保抓（即行李箱冲击考研）：在滑台或车身上进行的模拟碰撞考研，考研建设如下：
1.重块尺寸为：300*300*300；
2.重块分量为：18KG；
4.重块前端距座椅后端距离200mm；
3.两重块间距50mm（沿中心对称）；
6.车辆加快度：20-28g；
5.车辆速率：48-50公里/小时。
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行李箱保抓（即行李箱冲击考研）要求：
关于邵尔硬度＞50的部件：
1、头枕不行跳跃R点上前150mm的平面。
2、靠背不行跳跃R点上前100mm的平面（不含扶手）。
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1.5 里面凸出物的要求关于绍尔硬度大于50的部件：（不包“柔性金属网”）
区域1：曲率半径≥2.5mm；
区域2：曲率半径≥5mm；
区域3：曲率半径≥3.2mm。
以上不适用于终末排座椅和背对背安装的座椅。
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2、GB 14167-2013 汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点系统及上拉带固定点依据 ECE R14 第三版进行篡改，于 2013 年 5 月 7 日发布，并在 2014 年 1 月 1 日运行奉行。其主要内容涵盖：1、安全带的灵验固定点；2、安全带灵验固定点的位置；3、安全带固定点的数量；3、安全带固定点的强度；4、ISOFIX 的数量、尺寸以及强度要求。
2.1 安全带灵验固定点
2.1.1 安全带固定点指在车身、座椅或者车辆其他部分的构件上用来安装、固定安全带总成的零部件。
2.1.2 安全带灵验固定点
是用于明确安全带各部分联系于使用者角度的点，把织带系于该点大要得到与预期狡计疏导的安全带指示气象。其既不错是也不错不是安全带实质的固定点，这主要取决于和固定点相相接的安全带金属盘考的体式。
倘若在车身结构或座椅结构上建设有织带的导向件，那么就应当将织带朝向使用者一侧的导向件中点手脚安全带灵验固定点；
若是安全带通过使用者径直通向卷收器且不带导向件，那么就应以卷轴与通过织带中心线卷收平面的交点作为安全带灵验固定点。
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2.1.3 锁扣端安全带灵验固定点的采选
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条目 1：
倘若所走漏的肩带受到敛迹而无法围绕 X 点进行为掸，同期锁舌也不行围绕带扣（Z 点）内的锁止机构动掸，而且若是带扣与相接件（柄）是刚性相接的，也就是不行绕 P 点动掸，而且肩带的刚性足以盘曲出现磨损的相接件盘曲以及在通过 X 点的侧向平面内旋转，那么灵验固定点就是 Y 点。
Y 点为锁舌织带槽的中心，以及在该固定点的织带几何尺寸上的第一固定点（也就是织带穿过锁舌刚性构件的几何中心点）。
条目 2：
若是织带处于条目 1 所形容的情况，不外锁舌大要围绕带扣锁止机构动掸，即便仅仅在有限的范围内，那么灵验的固定点就会是 Z 点。
Z 点处于带扣锁销的中心。
（其他不雅点：针对条目 2，咱们合计每每不会存在锁舌和锁扣之间相对旋转这么的狡计形式，一般来说咱们将二者之间这种小幅度的旋转视为小吏，在这种情形下，应当按照条目 1 来处置，也就所以织带穿过锁舌构件构兵的中心点作为灵验固定点）。
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条目3:
如果织带是在条目1中所形容的，但带扣是大要联系于所述柄(相接件)旋转(以及不论是否稳妥条目2)，灵验固定点是P点。
P点位于在联系于柄（相接件）旋转的带扣的旋转中心。
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条目4:
如果织带是在条目1中所形容的,但柄(相接件)不错摆脱地绕点X旋转(不论条目2和/或条目3是否清闲),灵验固定点将是X点。
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2.2 安全带灵验固定点的位置安全带固定点既不错设在车辆结构上或座椅结构上，亦不错设在车辆的其他部件上，或者分设于以上各部件上。
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2.2.1 下固定点角度要求图片
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2.2.2 下灵验固定点的距离差异通过兼并安全带的两个下固定点L1、L2，且平行于车辆纵向中心平面的两个垂直平面间的距离不得小于350 mm。对M1和N1类车辆的后排中间乘坐位置，若中间座椅与其它座椅不可交换，则上述距离不可小于240 mm。座椅的纵向中心平面应在L1和L2点之间，且距离至少为120 mm。
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2.2.3 上灵验固定点的范围图片
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2.3 安全带固定点的数量要求M类和N类车辆应具有稳妥本尺度要求的安全带固定点，最低数量如下表所示：
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2.4 安全带固定点的强度要求安全带固定点应清闲下表的强度要求。
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2.5 ISOFIX的数量、尺寸、强度要求：2.5.1 ISOFIX界说ISOFIX（International Standards Organization FIX）乃是用于固定儿童座椅的一套尺度体系。当下已得到平凡独揽，ISOFIX 系统具有的优点：其一，为儿童座椅予以了一种法子且浅近的安装阶梯，兼并个儿童座椅大要安装在不同的车辆上，安装形式浅近为使用者带来了浅近，相较于利用车上安全带固定而言更易于安装和拆卸；其二，在儿童座椅与车身地板之间构建了一个刚性的相接，镌汰了儿童座椅安装后松动阑珊的风险，擢升了儿童座椅的动态性能。
ISOFIX 系统的组成主要由两个下部固定点（Lower Anchorage Point）以及一个上部固定点（Top Tether Anchorage Point）所组成。如下图所示：
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关于儿童下部的固定形式除了上图所示的刚性支架相接外，另外一种是柔性织带相接，如下图所示：这两种相接形式关于ISOFIX系统来说要求是同样的。
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2.5.2 ISOFIX的数量要求
M1类车辆中必须至少有2个位置配备有ISOFIX系统（包括两个下固定点和一个上固定点），至少有1个ISOFIX系统位于第二排。当ISOFIX系统位于副驾驶位置时，安全气囊必须大要被关闭。
2.5.3 ISOFIX 的尺寸要求ISOFIX固定点系统的狡计和叮咛应稳妥以下要求：
应有两个直径为6mm±0.1mm的横向水平刚性杆件，两杆件最小灵验长度为25mm，且两杆件同轴。
安装在车辆乘坐位置上的所有ISOFIX固定点系统，应位于距H点之后不小于120mm处（水平测量至杆件中心）。
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GB14166-2013附录B图B.5或图B.6界说的固定模块ISO/F2（B）或ISO/F2X（B1）的底面歪斜角度清闲如下要求：
前后歪斜角度（绕Y轴旋转）：15°±10°；
掌握偏离角度（绕Z轴旋转）：0°±5°；
翻转角度（绕X轴旋转）：0°±10°。
ISOFIX固定点系统位置应是恒久固定的，也可被荫藏。对可荫藏的固定点，在平常使用时应清闲ISOFIX固定点系统相应标记要求。
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2.5.4 ISOFIX的强度要求前向：下固定点；下固定点+上固定点。斜向：下固定点。
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3、GB 8410-2006 汽车内饰材料的焚烧特质本尺度与好意思国联邦天真车辆安全尺度 FMVSS 571.302《汽车内饰材料的焚烧特质》相对应，和 ECE - R.E.3 较为相似。其于 2006 年 1 月 18 日发布，并在 2006 年 7 月 1 日运行奉行。
主要的时间要求为：内饰材料的焚烧焚烧速率要小于等于 100 毫米/分钟。
座椅中触及到需要清闲焚烧特质的主要材料及部件涵盖：表皮材料（如织物、PVC、PU、真皮等）、塑料材料（如护板、手柄等）、发泡（如发泡、复合海绵等）等。
考研的旨趣如下：
把样品水幽谷固定在 U 形支架上，在焚烧箱中利用礼貌高度的火焰点火样品的摆脱端 15 秒后，判定样品上的火焰是否灭火，或者在何时灭火，以及样品焚烧的距离和焚烧该距离所破耗的时刻。所测得的焚烧距离与焚烧此距离所使用时刻的比值即为焚烧速率，其单元是毫米每分钟（mm/min）。
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4、GB/T 30512-2014《汽车禁用物资要求》
于 2014 年 2 月 19 日发布，并在 2014 年 6 月 1 日运行奉行。该尺度明确了汽车整车偏激零部件产物中被谢却使用的物资。其适用于在中国境内独揽的汽车偏激零部件产物。
4.1 禁用物资的规模在此尺度里要求谢却使用的物资具体为以下六种：
a)铅或者其化合物；
b)汞或者其化合物；
c)镉或者其化合物；
d)六价铬；
e)多溴联苯（PBBs）；
f)多溴二苯醚（PBDEs）。
4.2 禁用物资的含量纵容值
除了尺度附录 A 中所礼貌的在特按期限内享有豁免的汽车零部件和材料以外，在汽车偏激零部件产物中每一种均质材料里，铅、汞、六价铬、多溴联苯（PBBs）、多溴二苯醚（PBDEs）的质地百分数不可跳跃 0.1%，而镉的质地百分数不行跳跃 0.01%。
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